新車最高漲8千元!明年元旦起「機車裝ABS」列標配

新車最高漲8千元!明年元旦起「機車裝ABS」列標配  

 

跟隨歐盟腳步,交通部明訂明年元旦起,排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統,或是CBS後連動剎車系統中一種,列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS,目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。

每輛機車售價恐貴上5千到8千元,最貴一台車可能超過9萬,幾乎跟電動車差不多。

 

交通部表示,歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS,目前國內大型重機多已配備ABS(防鎖死煞車系統),一般重機和輕型機車則無;根據瑞典經驗,實施該規定後,機車死亡件數大降4成2,受傷也減少3成4。

 

為加強行車安全,交通部將參考歐盟規定,明訂2019年元旦起,125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS(前後連動煞車系統)擇一安裝,而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS;2021年起,前述規定還將擴及舊款式的出廠新車,但是新制不影響已經領牌上路的機車。

根據公路總局統計,機車新領牌數每年約有近百萬輛。

 

CBS能讓騎士煞車時,只要左或右任一邊煞車,就能同時煞住前後輪,降低單輪煞車造成打滑。

ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車,只要時速超過10公里,ABS就可啟動,但ABS標準備配也讓機車車價看漲。

據《TVBS》報導,專家則認為,國內沒有強制加裝的必要性,因為國內紅綠燈多、巷弄小,不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題,而非轉嫁消費者。

 

前中華民國機車黨主席董建一:「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題,可是這塊也一直以來沒有被精算過,沒有被統計的可能有,那如果他今天的效益只有減少1%的事故率,但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」

 

據《蘋果日報》報導,光陽工業公司總務課表示,明年起機車都會配合加裝ABS或CBS,且兩款都會有,讓消費者選擇,因為標配ABS,車價會比較貴,但實際車價多少,現在還無法說明,不過根據市場上價格,若有加裝ABS,價格會多7千到8千元;除了ABS或CBS外,明年銷售的機車也都要加裝晝行燈,只要車子一發動,大燈就會自動亮,這些都會趕在明年初完成變更設計。

另市場上車行銷售,以三陽JET S 125為例,有無ABS差約5千元上下。

 

網友則紛紛回應,「問題是輪胎好嗎?輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售,強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了,應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣,習慣高速行駛,酒駕,不按規定行駛,與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛,才是平安駕駛,保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全,這才是事情的根本!

隨著環保意識的抬頭,大家在選購產品時都會特別注重是否環保,而電動機車更是近年來最流行的議題,而在今年年底,經濟部的電動機車政府補助也即將到到期,在12月將截止申請,而環保署也針對此項補助減少1000元,並且2020年開始便不再補助,並且在這期間補助也將年年遞減,導致這年底成了民眾爭相買車的最佳時機。

 

今年年底開始,經濟部將取消民眾申請電動機車政府補助條款,這萬元的補助將在12月就截止,同時,環保署也表示明年針對補助金額將減少1000元,並且最多補助至2020年,過了2020年便不再補助,並且補助會逐年遞減。

而這樣的事情便造成了民眾爭相想在年底前完成購車,根據《TVBS》報導,有民眾表示,現在的油車可能相對沒有這麼的環保,那電動機車就是除了比較環保之外,加上每次到年底都會有政府補助,據說會越來越少,進而引發他想要多考慮考慮。」

 

根據資料顯示,今年補助的價格為6000元,明年減少1000元,2020年則不再補助,而經濟部工業局提供的萬元補助,今年12月10日後申請截止。並且各個縣市也都有不一樣的補助方式,其中以金門縣的補助最多,而桃園縣其次。

環保,一直都是電動機車吸引民眾的一大原因,但因其價格相對偏高,造成許多民眾望而卻步,政府透過補助的方式,讓民眾增加了許多購買的慾望,進而達成一個促進的效果,而這次政府取消補助了,勢必會引發民眾想在補助停止前完成購買。

 

後記:

個人並不很認同此政策,雖然歐盟等國機車裝設防鎖死煞車系統ABS實施經驗,可降低30%死傷人數,但這對台灣的影響又多大?台灣的專業人士有評估過嗎?為何又要拿人民開刀?

另裝了ABS(防鎖死煞車系統)就真的更安全嗎?像之前的碟煞,每次煞車都像要翻車一樣,跟ABC一樣是將車輪鎖死,這真的安全嗎?

另電腦系統的東西,他的安全可靠性又是如何,失靈的時後,又該如何處置與騎乘?

一個很簡單的機車,應該純手工操作,因人的反應能力是很強的,為何要靠設備?

 

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